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　　2月10日，位于大悟县刘楼村的京港澳高速改扩筑现场一派炎热情景，这里正正在举办下层摊铺。8.8米宽的途基上，4台压途机来回碾压途面，运输车列队等待卸料。大型摊铺机将水泥安祥碎石平均铺设正在途基上，压途机紧随其后压实，最终铺设8层共计1米厚的途基，让水稳层的密实度镇静整度抵达最佳状况。

　　“抢抓晴晴天色，加疾摊铺水稳层施工。”湖北交投京港澳高速改扩筑公司大悟分部部长曾筑军说，为了加疾进度，每天清晨6时起先摊铺功课，连绵任务14个幼时，加入筑立50多辆，每天操纵水泥安祥碎石等原料达7000多吨，铺设途面1.8公里。

　　京港澳高速贯穿我国南北交通大动脉，是我国最劳碌的高速公途之一。武汉至孝感段的改扩筑接纳拼宽、分袂式新筑等格式，由双向四车道扩宽至八车道。大悟段有7.8公里便是分袂式新筑途面，1公里多长的黄土岗特大桥是限度性工程。

　　混凝土摊铺机发出轰鸣声，振捣浇筑料，褂讪桥面铺装，300多名身穿反光背心的修理者正举办桥面相连施工。“春节前，T梁像搭积木相通架设完毕，元勋便是它。”指着一台血色架桥机，曾筑军说，该桥架设的333片T梁统共来自聪敏梁场，全线修理者干字当头，跑出新春“加快率”，大桥估计5月统共筑成。

　　京港澳高速改扩筑工程经受边通行边施工重担，本领难度大。为此，修理者采用智能化监控技能，全线布设千余个监控摄像头，“紧盯”400多处中心区域，新闻及时传输到公司指使平台，实时管造各种事变。其智能筑酿成套症结本领本事跻身天下第一方阵。

　　为了加疾修理程序，项目修理还晋升了“含金量”。走进京港澳高速改扩筑智能筑造基地，筑立编程员按下指令，一台黄色呆板人顿时扭起程体，手臂舞动，电焊、转移、洗刷焊头、翻转焊件……全体焊接进程一饱作气，全程智能化操作。现场，又有切割呆板人举办钢板下料切割，除锈呆板人举办激光除锈、智能喷涂。

　　京港澳高速改扩筑工程有81座钢布局桥梁，总用钢量5.8万余吨，焊缝长度抵达约200公里，涉及对接焊、熔透角焊等40余种焊接工艺，本领准绳高，功课难度大。正在面临强弧光、热辐射、烟尘大等晦气要素时，焊接呆板人比人为焊接更有上风。焊接工区担负人刘利称，焊接呆板人能24幼时焊接，大幅普及坐蓐效力，且能主动识别，一键启动，进程中无需过问，规避了现场的平安危害。

　　正在聪敏梁场，只见橙色的智能张拉呆板人左拉右拽，夹持、张拉、退锚、退顶……全体进程行云流水，轻松精准。张拉，是为了给箱梁预应力。以前张拉要靠人为悬挂千斤顶的格式，现正在每条坐蓐线可淘汰一半人为。

　　焊接呆板人、智能张拉呆板人……目前，100多台各种呆板人正正在全长157.79公里的京港澳高速改扩筑工地上出头露面，它们与人为比拟能普及3倍工效。

　　起步便是冲刺，开局就要抢先。湖北交投京港澳高速改扩筑公司统计，春节以还，有1800多名修理者昼夜奋战正在改扩筑工地，冲刺该项目本年尾筑成，比企图提前半年掌握。“拿出蛇行虎步的劲头，分秒必争保进度，正在支点修理中流利中部大通道。”该公司党委书记沈典栋先容，整年将确保已毕投资30.13亿元，累计已毕投资210.1亿元，项目筑成后，将缓解京港澳高速公途交通压力，流利南北交通大动脉。（湖北日报全媒记者 戴辉 通信员 陈雯雯）

　　京港澳高速贯穿我国南北交通大动脉，是我国最劳碌的高速公途之一。武汉至孝感段的改扩筑接纳拼宽、分袂式新筑等格式，由双向四车道扩宽至八车道。