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　　2月24日凌晨，青海湟水河谷北风凛凛，气温降至零下7摄氏度，正在灯火透明的兰青铁道升平驿站，中国铁道青藏集团公司西宁工务段鸟岛核心维修车间的15名职工，正正在为钢轨举行焊接功课。当夜，他们正在180分钟的“天窗”内，落成站内统统道岔轨件U75V高强度钢轨衡量、切割、焊接、组装及道岔零部件预松等做事。

　　“此次焊轨功课，咱们采用的是一种全新的闪光焊工夫，全程由电脑操控，通过电阻高温加热来熔接钢轨，可及时调动焊接参数，焊接接头强度与原轨别无二致，耗时仅2至3分钟，不单删除了对人为体验的依赖，还能更好地适当高原日夜温差大等纷乱处境，功课功用以及接头的平静性和耐久性，较以前守旧的铝热焊大幅提拔。”施工刻意人车间主任何永辉先容说。

　　功课现场人声嘈杂，飞溅的铁花与焊机的强光交相照映，经精准切割的新轨，通过钩机和翻轨器，被运送到预订职位瞄准接头。

　　随后，焊轨车驶入，激烈的电流穿过钢轨，发出“滋滋”的声响，接口处的钢轨赶速升温、熔化。操作手吕拴定全神贯注盯着焊机的仪表盘，并遵循弧线的蜕变，不息精准调动焊接参数。

　　“钢轨接口的平整度，直接相闭到焊接质地，每次焊接落成后，要多查验多衡量，接头平直度偏差必需限造正在每米0.1毫米内，相当于一张纸的厚度。”何永辉详明查看完焊接后的钢轨接口，对身旁的青工焦鹏宇说。焦鹏宇认线米钢板尺不息地衡量各项数据。

　　时分飞逝，钢轨切割、焊接、粗打磨、热执掌、超声波探伤等多道工序环环相扣有序跟进。焊接已矣后，每根钢轨接头处均被贴上一张专属二维码，对钢轨的型号、焊接日期、各项参数及服役刻期、劳损水平等举行了周到的备案，可实行对每根钢轨全人命周期的追溯。